从镍氢电池到锂离子电池、固态电池,还有丰田已经投放市场的Mirai搭载的氢燃料电池,丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里,丰田都能赶上,甚至能凭技术带起一股风潮。马斯克一直对外界表示:固态电池并不是动力电池的未来,而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。而丰田却坚持:我们不会放弃氢电力燃料电池技术。相比于马斯克的决绝,丰田在动力电池行业,似乎更愿意尝试多种可能。从镍氢电池开始,丰田从上个世纪就开始布局电池业务。丰田为什么如此钟情于镍氢电池但是有一个规律是,丰田一直没放弃镍氢电池。一向以混合动力技术见长的丰田,最先开始着手的是适用于油电混合车使用的镍氢电池。第一代普锐斯,搭载的就是PEVE生产的圆柱形镍氢电池,产自日

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1月2日从工信部获悉,《中国光电子器件产业技术发展路线年)》发布,《路线图》较为系统地梳理了国内外光电子器件产业技术现状,聚焦于信息光电子领域的光通信器件、通信光纤光缆、特种光纤、光传感器件四大门类并进行了深入分析,研究产业竞争优劣形势,剖析发展面临机遇挑战,研究发展思路和战略目标,提出若干策略建议与重点方向,力求引领产业发展导向、促进合理布局规划,凝聚行业力量共同推动我光电子产业加快跨越升级发展。路线图的发布为我国光电子器件发展指引了方向,为行业发展带来利好。近十年来,我国在电子终端产品和元器件领域获得了巨大发展,涌现出一批细分行业龙头企业,进入全球重要供应链。随着科研水平的提升和人才数量的增加,在最为依赖科

近期,自动驾驶无疑已经成为科技圈和汽车圈的热点话题,谷歌、百度、苹果及Uber等科技公司,特斯拉、奥迪、奔驰、宝马等主流汽车厂商纷纷投入自动驾驶领域。然而,关于自动驾驶技术路线之争也一直没有停止过。据了解,在不同技术路线中,所使用到的传感器主要有激光雷达、毫米波雷达以及摄像头三类,且各具优缺点。下面就随汽车电子一起来了解一下相关内容吧。一、主流传感器对比激光雷达:激光雷达具有高精度、高分辨率的优势,同时具有建立周边3D模型的前景,然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且目前技术落地成本高昂。由于激光雷达可广泛应用于ADAS系统,例如自适应巡航控制(ACC)、前车碰撞警示(FCW)及自动紧急制动(AEB),因此吸引

近期,自动驾驶无疑已经成为科技圈和汽车圈的热点话题,谷歌、百度、苹果及Uber等科技公司,特斯拉、奥迪、奔驰、宝马等主流汽车厂商纷纷投入自动驾驶领域。然而,关于自动驾驶技术路线之争也一直没有停止过。据了解,在不同技术路线中,所使用到的传感器主要有激光雷达、毫米波雷达以及摄像头三类,且各具优缺点。下面就随汽车电子一起来了解一下相关内容吧。 一、主流传感器对比激光雷达:激光雷达具有高精度、高分辨率的优势,同时具有建立周边3D模型的前景,然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且目前技术落地成本高昂。由于激光雷达可广泛应用于ADAS系统,例如自适应巡航控制(ACC)、前车碰撞警示(FCW)及自动紧急制动(AEB),因此吸

由于国家一直没有明确给出政策方向,因此新能源汽车的发展路径之争始终未能平息,国内大多数汽车企业普遍处于“多手准备”的观望状态。就在国家相关部委即将出台对私人购买新能源汽车给予补贴之际,《第一财经日报》从知情人士处获悉,我国新能源汽车发展路径正逐步明确,今后无论电动车、混合动力,甚至包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车,只要能够达到节能目的,国家都将积极推进。 记者日前在“中国工业论坛——汽车工业分论坛”上获悉,近日由国家工信部、科技部会同国内六大汽车集团企业共同参加的一个行业内部会议上,争论已久的新能源汽车路径问题终于获得了各方一致认可,国家部委领导以及企业负责人经研究决定,不再强调某一个技术领域重要,而是要从

路线年投资者大会上,英特尔分享了产品和技术路线图及重要节点,以推动各业务部门增长在英特尔2022年投资者大会上,英特尔CEO帕特•基辛格和各业务部门负责人概述了公司发展战略及长期增长规划的主要内容。在半导体需求旺盛的时代,英特尔的多项长期规划将充分把握转型增长的机遇。在演讲中,英特尔公布了其主要业务部门的产品路线图及重要执行节点,内容包括:数据中心与人工智能客户端计算加速计算系统与图形英特尔代工服务软件与先进技术网络与边缘技术进展数据中心与人工智能英特尔数据中心与人工智能(DCAI)事业部公布了2022-2024年间即将发布的下一代英特尔®至强产品路线图。英特尔将以业界领先的软硬件实力构建强大的数据中心生态系统,并

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